海运货代必懂的108个知识和常见问题（干货）第二十九期

【集港是什么意思？集港和报关啥关系？用英语咋说？】

集港是什么意思？为什么要集港？

集港和报关有什么关系？

集港用英语怎么说？

一、集港的含义和集港原因

顾名思义，集港就是把集装箱集中到港口码头堆场——即把分散在各处的集装箱集中到港区。为什么要集中到港口码头堆场？因为要准备装船。为什么要提前集港？因为在船舶靠港之前，就要提前做好准备。如果没做准备，船舶靠港了，要装船的箱子还没有集中到码头堆场，就会耽误装船。

船舶停靠在港口，当然是停靠时间越短越好。停靠得越久，码头收取的停靠费用越高。而且时间就是金钱，停靠越久相当于降低船舶的“使用率”和“效率”——我们常说的“压车”也是这个道理，只不过这是“压船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要装船的集装箱集中到码头，等待装船。

但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的堆场有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。

二、集港时间、开港时间和允许集港

集港时间，通常也被称为开港时间。所谓“开港”，就是允许集港的最早时间——可以集港的最早时间。比如ETD是5月14号，那么很可能允许集港的时间是5月12日18点开始——也就是说，ETD是5月14日的这条船的箱子，要到5月12日18点以后，才可以集港。在这之前，不能集港，因为还没有“开港”——还没到规定的开港时间。

集港一般是根据集港计划进行的。集港计划又是什么鬼？哈哈，这个一般是码头安排的集装箱进港、为装船做准备的计划，我们就没有必要非要去弄个“水落石出”了。

三、集装箱如何集港？

我们都知道，集装箱装箱（做箱）一般分为两种：内装和产装。1）内装是指先送货到港口周围或附近的装箱堆场或仓库，在这些堆场或仓库进行装箱，等待集港。2）产装是指直接把空集装箱拉到工厂或物流仓库，直接装箱，装完后再拉到港口周围或附近的堆场，等待集港。

1）内装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，就放在内装堆场，等待集港。

2）产装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，先拉到港口周围或附近的指定堆场（注意：这些堆场都是海关监管堆场），等待集港。

四、集港一般由谁负责？

1. 如果是内装，一般由内装堆场或仓库自己搞定（他们收取的装箱费一般会包含集港费）。如果是产装，一般由集装箱车队负责集港。

2. 内装堆场或集装箱车队给你报价时，可能会把拖车费和集港费分开报，也可能合并，拖车费已经包含集港费。不管哪种报价方式，都是有集港费的。因为集港是把集装箱从“外围”堆场拉到港口码头的堆场，这个运输肯定会有费用。

3. 如果海关查验，就要把箱子从堆场拉到海关查验场，查完后又把箱子从海关查验场拉到码头进行集港，这个运输一般由谁负责？这种情况，一般是报关行帮你搞定，报关行一般会有自己合作的车队，他们会安排这一切，当然你也好支付一笔两三千元左右的海关查验费，这个两三千的查验费里面一般会包含拖车费、查完后的重新集港费以及掏箱、重新装箱等费用。

五、开港、集港和截港有什么区别？

开港时间：允许集港的最早时间，也就是集港的开始时间。这是个时间点。比如开港时间：5月10日18:00。

集港时间：可以集港的期间，也就是从开港到截港的这个时间段。比如集港时间：5月10日18:00——5月12日20:00。

截港时间：也叫集港截止时间，过了这个时间点，就不能集港了，也就意味着你赶不上这班船，只能等下一班船了。比如截港时间：5月12日20:00。如果过了这个时间，还没有集港，那就来不及了，等下一班船吧。

但是，规定是死的，现实是活的。在现实操作中，只要不爆仓或其他特殊原因，截港之后只要船舶还没有离泊，还是可以办理加急的，这个通常也被称为申请late come（也叫晚集）——不能在截港前集港，但是差不太多，实际也允许，能安排得过来，船公司一般也会批准合理的late come申请。当然，late come一般都会有费用。

六、集港和报关有什么关系？

集港和报关没有严格的谁先谁后的关系。大多数港口的海关都没有硬性规定——可以集港前报关，也可以集港后报关。但是为了预防查验赶不上船，最好多提前几天报关，也就是最好集港前就报完关。

七、集港英文怎么说？

集港用英语怎么说？有人说是“Concentration of Containers”或者“Cargo concentration in port”。感觉像中式英语，不知道老外能不能看懂。

在提箱单/调箱单（华南一般叫Shipping order——S/O）上，也没有“集港”这个说法。只是规定了开港时间和截港时间。其中截港时间最重要，在调箱单（S/O）上一般显示为“Closing Date：”——关闭时间，闭港时间，也就是截港时间了。

【截单日前确认海运提单（BL）为什么很重要？】

做过海运货物出口的一般都知道，提单确认是一个很重要的环节。提单必须由发货人或托运人确认。

海运提单（BL）确认为什么很重要？

到了截单日但有的信息（如集装箱号）还没有怎么办？

超过了船东规定的截单日还没有确认提单怎么办？

1）海运提单确认时间（截单日）

确认截止日期是船公司规定的，一般是预计开船时间（ETD）前4-5天。例如：

周五的船，周一就要确认提单信息；周日的船，周二就要确认提单信息；周一的船，上周四就要确认提单信息，等等。

注意：

有的地方，尤其是华南地区，提单信息可能被分为“两部分”去确认。

先确认在订舱时就知道或能够确认的信息，例如收发货人等。

然后提柜、装箱之后，还有一个叫做“提单补料“的环节。“补料”主要是提供柜号、铅封号，准确的件数、毛重、尺码等信息。因为有的柜子在装完货之后才能确定最终的“件重尺”。因为在装柜时，可能会“装不完”（减货），也可能会“装不满”（加货）。这会导致实际装运的货物与订舱时提供的货物，数量等信息不一致。所以需要通过“补料”来补充信息，并确认最终的准确信息。

2）需要发货人或托运人确认的提单信息

Shipper发货人，Consignee收货人和Notify party通知人；货物的外包装件数、毛重（KG）和体积（CBM）；货物品名或描述（Description of goods）；起运港（POL）和目的港（POD）；海运费预付（PP）还是到付（CC）；货物交接方式（如CY - CY）；正本提单还是电放提单，等等。

3）到了截单日但有的信息（如集装箱号）还没有怎么办

拿到船公司放的调箱单（华南一般叫做S/O），并且打单，提箱之后，才有确定的集装箱号（柜号）。一般做法，司机去堆场提柜，是随机提的，提到哪个柜子就是哪个。因此，柜号也是“随机”的——提到了，才能确定你的柜号。有时，由于种种原因，到了截单日还没有提箱，还没拿到柜号，咋办？

通常的做法是，“指定柜号”，也叫“指定箱号”。

“指定箱号”是指还没有去打单、提柜，而是提前指定一个柜子，这个柜子不给别人提走，专门留给你用。截单日越早，越有可能需要“指定箱号”。

需要注意的是，因为“指定箱号”很可能涉及到“倒箱”等额外操作，因此“指定箱号”一般会收取一定的费用，“指定箱号”一般是收费的。

4）提单确认超过船东约定时间（截单日）怎么办

第一，看看是否可以晚一点（如晚半天）确认。尽量争取一点“缓冲期”。如果超过太多，比如一两天，一般是不行的。

第二，实在不行，那就先确认了。如果有的提单信息还需要改，也是可以改的。只不过是需要改单费而已。因为船公司或其代理已经向目的港发送了舱单信息/提单信息，如果再改，就要收取费用，这也正常。

总之，绝大多数问题都是可以通过花钱解决了。有问题，不要惊慌，总有解决办法。花钱能解决的问题都不是问题，不是嘛。