舱单

进出境运输工具"舱单"(Manifest )指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。在对外贸易中它是向海关报关时必须交验的单据之一。

什么是舱单？

舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。
包括原始舱单、预配 舱单和装(乘)载 舱单。
①原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反映进境运输工具装载货物、物品或者乘载旅客的信息的舱单。
②预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的 舱单。
③装(乘)载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物、物品或者旅客信息的舱单。

舱单的作用

1.作为最后确认的提单内容
当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与 舱单一致，否则无法退税。
2.作为船公司随船的货物数据
可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。

上舱单

上舱单，也就是上预配 舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有 舱单信息，报不了关。
海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的 舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶） 前24小时通过电子数据发送给中国海关。
只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始 舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

发运抵

在进出口贸易中，会有个运抵报告的文件，它在货物运输过程中起到了非常重要的作用，也是海关部门为了实际掌握货物运输信息的一个重要凭据。那什么是运抵报告呢?
运抵报告是指进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的一个记录。主要都是一些运输工具、集装箱、托运货物的详细信息，就跟货物运输详细列表一样。
运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。
为了更好的控制货物的运输情况，国家已经规定现在货物都要实施运抵报告监管模式，就是货物到达场站之后，场站发出货物运抵报告，海关才会受理你的报关信息，否则，无法申报，无运抵报告的货物做退单处理，不可以像以前一样只要提箱了有箱号了就可以报关了。
这份报告在工作中非常重要，因为它就相当与给海关的一份通知，证明你这份单已经到了，而海关给货站确认好数据后，你才可以向海关报关。
预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

注意事项

1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！

2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关， 舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改 舱单很麻烦。

3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改 舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改 舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。