集装箱港口全球关30排名公布，中国10个港口上榜！

近日，Alphaliner公布了2021年集装箱吞吐量前30名榜单，中国占据前10位，分别是上海港(1)、宁波舟山港(3)、深圳港(4)、广州港(5)、青岛港(6)、天津港(8)、香港港(10)、厦门港(10)。

从吞吐量数据来看，2021年全球前30个集装箱港口总吞吐量超过4.5亿标准箱，同比增长6.8%，其中，中国港口的吞吐量占比几乎达到一半（47%）。

整体来看，2021年全球主要港口生产形势向好，排名前30的港口中只有4个出现负增长(相比之下，2020年有16个港口出现负增长，但6个港口的集装箱吞吐量仍未恢复到疫情前水平，分别是香港港、迪拜港、高雄港、汉堡港、比雷埃夫斯港和营口港)，9个港口的增速。

丹吉尔地中海港作为转运枢纽，得益于马士基中转网络的调整，连续两年增速超过20%。脱离了巴伦西亚港和比雷埃夫斯港，坐稳了地中海地区第一个集装箱枢纽港的位置。

在北美港口中，洛杉矶/长滩港、纽约/纽瓦克(新泽西)港和萨凡纳港的增长率均超过15%，反映了2021年亚洲至北美和亚洲至欧洲两条主要航线的繁荣程度。

就排名而言，中国在前10大港口中占据7个位置，前8位不变。上海港仍居首位，连续12年领先，持续增长，2021年增量最高。在进一步拉大与第二名新加坡港差距的同时，今年有望冲击5000万标箱，成为全球首个破5000万标箱的集装箱港口。

新加坡港恢复疫情前吞吐量水平，重回3700万标箱，宁波舟山港奋起直追，集装箱吞吐量突破3000万标箱，缩小与狮城的差距。

深圳港、青岛港、天津港连续两年保持正增长，基数较大，其中天津港集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，增速在已上市中国港口中最快。

同样突破2000万的洛杉矶/长滩港排名上升，与香港港互换位置。尽管拥堵严重，洛杉矶/长滩港仍是除上海港外增量最大的港口。与此同时，香港港口吞吐量连续四年下降。

整个榜单上，疫情期间北美进口激增，美国港口异军突起，但总体来说，中国港口仍占据主导地位，亚洲其他港口也有明显竞争力。

优秀的生产业绩未必与营收高度绑定，即吞吐量增长与利润增长不成比例。在北美和欧洲港口拥堵的情况下，中国港口的高效运作是供应链稳定的基石，但主要国有港口企业仍需提高手续费以保证收入。

参考已经公布业绩或业绩报告的汉堡港，由于备货收入较高，即使港口吞吐量增幅没有那么惊人，甚至有所下降，利润依然飙升。中国的港口建设还有很多需要思考的地方。