当在海运运输过程中，货物损坏发生时，货物损坏可以按照下列方式判断:

1.协商一致

双方书面确认的，以双方书面约定为准。

2.未协商一致

如果没有双方共同检查的书面确认，索赔的货主需要证明货物在目的港的损坏情况。如果相应的港口卸货方、评估机构参与确定货物的破损状况，除非承运人有相反的证据推翻，否则可以根据货物运输中参与各方确定的破损状况来确定破损状况。

在实践中，承运人经常会提出没有得到参加联检的机会，但大多数都是借口。多数情况下，车主会通知承运人派人参加，但有时承运人不愿意参加或参加后签收确认。即使没有通知承运人，如果法律没有规定承运人必须参加，否则无法确认货损，只要能根据证据确认货损，仍应根据证据所体现的事实确认货损。

3.鉴定情形

此外，有些货主单方面委托鉴定机构对货物受损情况进行鉴定。这时候就要判断鉴定结论是否可以作为综合鉴定机构认定货物受损的依据，被鉴定的货物是否为争议货物，鉴定结论的依据是否充分。

如果在诉讼过程中，一方申请货损鉴定，双方共同选择鉴定机构或者法院指定鉴定机构进行鉴定，那么除非鉴定结论明显与事实不符，一般可以将鉴定结论作为认定货损的依据。

4.注意事项

需要特别注意的是，货物损坏的情况并不直接等同于货物损坏的数量。如果货物部分损坏，整批特别定制的货物无法使用，没有市场价值；或者一些密封包装的商品，虽然质量没有变化，但是由于海水浸泡或者其他污染，市场价值已经大幅贬值。

只有这种特殊贬值的举证责任在货主，即货主必须提交证据证明商品的市场价格确实发生了贬值.