跨境电商物流最大的风险竟是它！

这两天和很多跨境物流行业的朋友探讨最近行情。谈论最多的话题是行业的风险。事实上，在跨境电商物流领域，今天讨论的行业风险并非来自物流本身，而是来自税务风险。

以前传统货代模式下，其实物流公司并没有太多的税务风险。因为基本上货物都是空运或者海运到目的港，大部分清关和发货都是收货人自己完成的。至于要不要交税，交多少税，完全是收货人自己的事。

如今的跨境电商物流，其实是为物流公司服务的。今天提供的服务已经远远超出了交通运输本身的范围。更形象的比喻是，物流公司既是爸爸又是妈妈。

物流公司不仅要帮助客户及时、安全地将货物送到国外指定的地址或仓库。我们还要想办法帮客户避税逃税。最大的问题是，物流公司不得不利用其海外公司作为进口商来帮助客户做到这一点。

说好听点，叫增值服务。说得好听点，其实就相当于用你的身份证帮客户做了一件有法律风险的事情。一旦事情败露，客户不但不领情，还得回来找你索赔，你还得去顶包！

上述高风险事件发生频率最高的是FBA和海外仓。当市场上大多数中小货代以FBA为主要收入来源时，同质化的价格战早已无暇顾及这项业务本身的模式风险。

绝大多数海外仓还处于无利可图的阶段。我们从哪里着手应对风险？一举一动都是开新仓海运送头程的做法。先把仓库装满。没吃饱的时候，哪里还能挑食？

因此，我们可以清楚地看到，很多公司的成长之路就像过山车一样，起伏频繁。

事实上，大多数公司仍然依靠直发的物流产品来实现持续增长。说的具体一点，其实就是做各种小包装和专线产品。

因为直送包裹目前在目的国还没有遇到太多的税务问题，而且直送包裹对应的是真实的实际收货人。而不是亚马逊仓库或者第三方仓库作为虚拟收货人。

从税务风险的角度来说，确实做小包的税务风险最小。亚马逊FBA和海外仓商基本都是赚钱不睡觉的状态。

现在的跨境电商物流，利润和以前的传统物流相差不大，但风险却比以前的传统业务高很多。如何实现收益与风险的合理平衡与权衡，值得每一个从业者深思。

目前领先并不意味着一步一步领先。最终能走得更远的公司，一定是对行业风险有足够认知和高度敬畏的公司。追求适度的批量规模，合理的利润和合理的增长率。

在行业发展不规范的阶段，走得稳可能比走得快更重要。毕竟要活很久才能看到未来。