港口集装箱堆积如山！

港口集装箱堆积如山！

去年圣诞节高峰期物流供应链几乎崩溃，因此提出了一项备受争议的滞期费，用来鼓励人们尽快提走滞期集装箱。确实自宣布以来，滞期集装箱确实减少了，可惜好景不长。今年二月份以来，运往美国的集装箱数量不断攀升，截止本周二，滞留超过九天的集装箱就已经比二月份多出两倍有余，如今美西港口集装箱已经堆积如山。

堆场集装箱数量不断攀升

据了解，目前船舶停靠在洛杉矶港口的平均等待时间大约为6.1天，有四分之一的货物在码头堆场滞留了9天以上。而当集装箱卸货之后，空柜还会在港口滞留一个星期以上才会有人提走。

截止本周二，LA港的码头共有82640个进口及装修，其中滞留超过9天的集装箱更是高达30206个。相较于二月份，这个数字足足上涨了超过一倍。根据POCT的数据可以看出，虽然集装箱总量教育去年峰值降了14%，但是整体趋势让不断趋于上涨，未来短时间内港口堆场集装箱量或将达到峰值。

LB港滞留超过9天异常的集装箱在1月28日处于9928个的低点。跟LA港类似的是，目前港口堆场集装箱总量是1月份的两倍多，滞留9天以上的进口集装箱量高达14195个，其中超过13天的更是高达9089个。

LB港堆场集装箱滞留从6月份以来，均有不同幅度的丈夫，其中滞留9天以上，并且需要卡车运输的集装箱合计8992个，大约是7月前的一半、相比之下。在铁路方面有11509个，总计20501个。

陆路运输效率低下

目前陆路运输效率低下的问题也变相加剧了港口货物的疏解速度。在码头所有的进口集装箱中，需要铁路运输的集装箱占比最大。与LB港一样，铁路延误是导致LA港集装箱堆积如山的首要原因。截止上周三，在滞留超过9天以上的集装箱中，有17010个（占总数的60%）正等待铁路装货。

还有另一个关键因素，卡车司机人手不足。卡加上去年以来一直存在的车架短缺的问题，导致卡车的运货效率也大大下降。

铁路加上卡车的运输效率降低，延长了港口进口集装箱的滞留时间，加剧了港口拥堵。有专家指出，美国港口物流处理能力问题在疫情以前就已经存在。美国沟口自动化问题已经持续了几年让未得到解决，这夜市造成美西港口拥堵的重要原因。看来短时间内这个情况不会得到缓解。