海运货代必懂的108个知识和常见问题（干货）第八期

什么是拼箱？

什么是拼箱？
将两票以上货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。
操作流程
1. 托运人传真托运单给被托运人，内容需注明：SHIPPER、 CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款(预付、到付、第三地付款)、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。

被托运人按照托运人托单上的要求配船，并发送配船通知给托运人。配船通知上会注明船名、提单号、送货地址、联系电话、联系人、最迟送货时间、入港时间。并要求托运人务必按所提供信息送货，在最迟送货时间以前入货。

托运人进行货物通关事宜，确保货物能够顺利出运。

在装船前一天被托运人传真提单确认件给托运人，请托运人尽量在装船以前确认回传，否则可能影响正常签发提单。开船以后，被托运人在收到托运人提单确认件一个工作日内签发提单，并结清相关费用。

货物出运后，被委托人应提供目的港代理资料、二程预配信息给托运人，托运人可根据相关资料联系目的港清关提货事宜。
注意事项
1、拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理将拼箱货拼整后才能向船公司订舱， "集中办托，集中分拨"。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书。

海运拼箱亏舱费是？
在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11:00以后,因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置,拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。
亏舱费计算以空置舱位的成本为标准：
具体计算公式: 亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数
注: 标准立方数:２５/20' 　５０/40'　 ６０/40'HQ
生亏舱费的常见原因和预防措施?
(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱.
防范:请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通,及时反馈信息.并告知货主他有责任通知,否则会产生亏舱费.
(2)较大比例的超方/缩方/超重.
防范:请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致,如有任何变动及时通知.
(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运,如"液体/危险品/超大超重件".防范:请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品,超大超重件必须事先确认.
(4)海关查验导致无法及时出运.
防范:请各货代要求货主报关做到单单一致,单证一致,单货一致,海关若有疑问请配合报关员及时清晰地向海关答复,
海关有什么要求尽可能配合,以保证货物及时出运。
拼箱费用便宜，整箱拆成拼箱不是更划算？
表面上看,运费是节约了,但收货人会在目的港支付更多的费用:比如说D/O,比如说DTHC, UNLOADING CHARGE等。这些费用加起来远远超过所节省的费用.而分两批装更是增加了收货人的TRUCKING FEE.

集装箱称重MSK遇到的问题集锦

集装箱重量查核(VGM)规定生效已近三周时间，近期有关VGM的一些常见问题，马士基作出了回答。
问题一：2016年7月1日中国港口是否强制执行“无VGM，不得装载”?

解答: “无VGM，不得装载”从7月1日开始在所有中国港口生效。在过去的时间里，宁波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的马士基航运集装箱均按要求提交了所需文件，保证货物及时装船。
问题二：如碰到当地海事抽查，马士基航运会向客户要求VGM声明相关文件吗?
解答：是的，在宁波、天津、南沙三个港口的海事抽查中，客户需要提交必要的VGM声明文件。我们从上周海事局召开的VGM行业交流会上了解到，海事局总局计划近期颁布海事部门的抽查流程。
问题三：对中国国际中转集装箱也执行“无VGM，不得装载”吗?
解答：是的。我们谨再次提醒发货人及时对7月1日出口经由中国中转的集装箱提交VGM信息，以免影响集装箱在中国中转延误。
问题四：马士基航运会代客户申请称重服务吗?
解答: 不会。马士基航运不会代客户申请称重服务，同时也不会对称重服务定价。
问题五: 客户自有空箱需要向马士基航运申报VGM吗?
解答：客户订舱和提单上申报的货重在10公斤以内(不包括10公斤)可以不需要向马士基申报VGM。如出口报关需要，客户可以把箱皮重填写在货物描述栏中。
问题六: 马士基航运如何定义不合理的VGM申报?

解答：客户申报的VGM低于其集装箱的皮重或者高于皮重加有效载荷都被视为不合理申报，码头会拒绝装载。谨此提醒我们的客户，正确申报VGM信息，以免导致装船延误以及承担相关费用。
问题七：马士基航运是否对VGM提交文件收费?
解答：马士基航运预计在九月份会对手工发送VGM信息收费，详情稍候与您分享。不过，在马士基航运网站上的发送和修改VGM信息仍然是完全免费的。在接下来的网站升级中，网站能实现更多的VGM相关功能(如自动加上皮重算VGM，批量提交，友好的VGM提交/修改界面等)，更多详情，欢迎您登陆官网关注使用手册。
问题八：内陆驳船是否需要提交VGM?
解答：除港澳驳船(即从珠西到香港的驳船)需要装船前提交VGM，内陆驳船装船前不需要提交VGM信息给马士基航运。如当地驳船码头要求船开前提交VGM信息，希望您能够遵守此类规定。
问题九：马士基航运是否接受截止时间后的VGM修改申请?
解答：提交给马士基航运的VGM截止时间和重箱进港(CY CUTOFF)时间一致。在截止时间前客户可以提出多次修改申请，并且是全免费的。截止时间之后的申请取决于码头的操作，并将会导致额外费用或转船。
问题十：在某些码头，马士基航运是否要求客户提交VGM信息两次?
解答：在天津，大连，宁波的海港，港务集团要求所有VGM传输通过船代或者EDI中心发送给码头，客户需按要求发送VGM一次给船代，一次给马士基航运。马士基航运近期竭力与船代或EDI中心建立持久有效的数据连结，以便客户发送一次VGM。

问题十一：客户在哪里可以了解到马士基航运相关的VGM实施?

解答：您可以从马士基航运官网“世界概述”中国页面下的VGM专页了解到最新有关VGM实施政策，截至时间以及客户通知。

出口转关和进口转关的解释

出口转关 由企业所在地的报关行先行预录数据向属地海关预报关 然后再由口岸地报关行加上船名航次 提单号等信息再次向口岸地海关申报
口岸出口转关需要的资料要 外地海关加盖过“海关验讫章”的正本报关单（也就是你说的“关封”），货物在港证明（外港海关只要在亿通网上下载的在港证明上盖公司章，洋山要找港区（蟹楼）盖章10元/张） 通常我们也推荐大家使用这种方式报关
直接转关时要先由口岸先报关，等生成报关单后再外地报关企业报关

进口转关分为提前转关和直接转关
提前转关 顾名思义由外地企业所指定的报关行现行报关，再由口岸海关所在的报关行根据外地的报关数据加注船名航次 提单号 以及白卡车号再做申报