根据航空公司的规定，

货物体积小、重量大时，按实际重量计算；

货物体积大，重量小时，按体积计算。

在集中托运中，一批货物由几种不同的货物组成，包括轻泡货物和重泡货物，其计费重量以整批货物的总毛重或体积来衡量，以两者中较高者为准。

注意事项:

1.CBM是立方米的缩写，意思是立方米。

计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。

80cm * 80cm * 60cm/6000 = 64kg 0.8m * 0.8m * 0.6m * 167 = 64kg

2.国际快递中的体积重量以长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等。

国内快递中，通常以长×宽×高÷6000计算体积重量。

3.海运重货和轻货的划分比空运简单多了

中国的海上LCL业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且，海运LCL是按体积计算运费的，和空运按重量计算有本质区别，所以相对简单。在海运LCL中，重货很少，而且基本上都是轻货。

根据船的装载情况，

任何积载系数小于船舶舱容系数的货物称为重货；

任何积载系数大于船舶舱容系数的货物称为轻货/泡货。

根据运费的计算和国际航运商业惯例，

积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为重货；

积载系数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为轻货/泡货。

4.实际上，空运的重货和泡沫货的划分要复杂得多

航空货运的比重一般分为:

不足1:300；1:300;1:500;1: 1000这些；

以及重货、平货、轻货等。

1:300以上，通常称为重货；

1:167以下，一般称为轻货。

还有1: 200以下的叫轻货；

那些既不是重货也不是轻货的叫平货。

比如1: 250，比重是怎么算出来的？其实很简单，

只需将毛重(KG)除以总体积(CBM)即可。

即货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)。

简而言之，国际空运要想最划算，就要根据货物的种类、重量、时效来选择。空运有机场和门到门服务。