海运集装箱的必备知识（一）

今天来介绍一下集装箱，可能会有人说集装箱还用介绍，直接网上搜索就好了。对，没错！但是搜索出来的都是教科书式的答案，今天我们从专业、实用的角度来了解了解集装箱。首先我们要知道，集装箱被使用的初衷是什么？集装箱的优势是什么？对，“标准化”。我们要时刻记住这个概念……“标准化”

很多货代新人、贸易新人经常会被问到这种问题：“我们的货物是**尺寸，想想办法装进去”、“能不能装到**吨”，“**尺寸是不是超尺”，或者直接甩你一份packing list（货物清单）让你算算装几个柜子，几种箱型。遇到这些问题首先要想到的就是“集装箱的标准化尺寸”。说的通俗点，集装箱的尺寸是固定的，它不是我们自家衣柜里的整理箱、鞋盒子，想怎么塞就怎么塞，偶尔还发挥一下自己的想象力来个DIY什么的，集装箱的装载要求是非常严格的！！！

集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）

普 柜：

20GP（20英尺标准集装箱8'6"）

40GP（40英尺标准集装箱8'6"）

40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）

特种柜：

45HQ（45英尺超高集装箱9'6"）

OT开顶箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

FR框架箱（20英尺8'6"/40英尺8'6"/40英尺9’6”）

RF冷冻柜（20英尺8'6"/40英尺9'6"）

20英尺被称为一个标准集装箱单位“TEU”，40英尺为2个，通常我们在统计箱量时用“TEU”作为单位。我们再来看看尺寸，这个最为重要，有的细节问题会经常被我们忽略。下面我们以Hapag-Lloyd的集装箱尺寸为例（各船东会有微小的出入）：

Inside Dimension（ID内部尺寸）Door Opening（DO开门尺寸）

仅以普柜为例（单位：米）：

20GP：ID L5.900*W2.352*H2.395 DO L5.900*W2.340*H2.292

40GP：ID L12.032*W2.352*H2.395 DO L12.024*W2.340*H2.292

40HQ：ID L12.032*W2.350*H2.700 DO L12.031*W2.340*H2.597

从上面的数据可以看出长度L/宽度W都是固定的，我们需要特别注意的是Inside Dimension(内部尺寸)Door Opening(开门尺寸)。见过实际集装箱的小伙伴们都知道，集装箱门打开后有框（就是这个框框，不知道害了多少小伙伴）。所以我们在制定装箱计划时，如果尺寸临界极限，一定要考虑开门尺寸，否则差几厘米装不进去就太尴尬了，集装箱可不是纸盒子，撑一撑就能塞进去的。

看完尺寸我们再来看看重量：

Max Gross（货重+箱皮重）、Tare（箱皮重量）、Max Payload（最大货重）

20GP(普通)：Max Gross 24,000kgs Tare 2,280kgs Max Payload 21,720kgs

20GP(加重)：Max Gross 30,480kgs Tare 2,350kgs Max Payload 28,130kgs

40GP：Max Gross 32,500kgs Tare 3,750kgs Max Payload 28,750kgs

40HQ：Max Gross 32,500kgs Tare 3,900kgs Max Payload 28,600kgs

右侧配图为箱门信息，每个集装箱由于自重TARE不同，PAYLOAD也会不同

从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重），区别就在于重量。

40英尺集装箱是为体积大重量轻的货物准备的，只有20英尺适合装重货（钢材、石材、玻璃等产品）千万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨。

装箱时我们最为关心的就是Max Payload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能超过箱门标注的Max Payload，否则集港码头是拒收箱的。有时候根据船载情况、舱位情况，船东还会要求更低的Max Payload（俗称船东限重），装箱配载时一定要按照要求去做，千万不要存在侥幸心理，否则出现问题可不是Money就能摆平的。更多的资料在公众号，巨鲨鱼。

自从2016年7月1日起，根据国际海事组织的SOLAS公约施行VGM（VerifiedGrossMas）申报，遏制了大部分瞒重现象。