很快又到了美国的圣诞节。弗雷泽冷杉、俄勒冈松树和人造树是美国家庭购买圣诞树的主要选择。但是现在，许多美国家庭不确定他们是否能聚集在圣诞树下过圣诞节。

美国圣诞树协会执行主任伊斯兰大教堂·华纳预测，今年美国圣诞树的价格将比去年上涨10%至30%，并敦促消费者尽快购物，否则“你可能买不到你想要的树”。

影响美国圣诞树市场的主要因素是供应链和运输成本。到目前为止，圣佩罗湾仍然挤满了近100艘船只。拜登政府多次重拳出击控制航运拥堵。虽然速度有所放缓，但收效甚微。

港口堵塞可能会持续到2022年

最新数据证实，清理港口拥堵的船只可能需要几个月的时间。根据洛杉矶Wabtec港口优化公司的数据，截至上周五，船舶平均等待时间为20.8天，比一个月前增加了近一周。

美国全国零售联合会《11月全球港口追踪报告》分析了美国主要海上航线的集装箱进口情况，预测2021年进口将比2020年增长16.2%。

同时，预计与2021年同期相比，2022年上半年进口量将增长2.9%，这表明供应链拥堵问题可能会持续到2022年。

拜登政府的“无效政策”

此前，白宫和港口出台了两大举措。

首先，为了解决港口拥堵问题，拜登政府此前曾要求加州两大港口24小时全天候运营。

其次，从11月1日开始(目前已经延期，12月6日之前不考虑这个费用)，洛杉矶港和长滩港对货车、铁路运输逾期的集装箱向船公司收取100美元/箱的附加费，每天增加100美元/箱。

然而，由于奥米克隆疫情的出现，港口再次进入混乱状态。长期福利制度导致美国人工作积极性降低，宁愿领取福利也不愿工作。港口工人的短缺和集装箱的堆积正在增加；此外，拜登选择在货物上贴上“罚单”，这让一些货主为了逃避罚款而选择直接放弃发货，这让本已拥堵的港口雪上加霜。

如何缓解？

目前的方法是将卡在洛杉矶港的船只分为两类:40艘停泊在指定地点的船只和其他停泊在港口周围的船只。

这使得船只的距离变长，许多驶往洛杉矶港的船只速度减慢。只有两周的等待时间被延长了，拜登拯救圣诞节的计划似乎失败了。

然而，白宫开始将注意力集中在与物流行业合作，通过鼓励延长卡车司机和码头工人的工作时间，以及支持鼓励他们及时提取滞留数天或数周的货物，来移动港口和码头附近堆积的空集装箱和满集装箱。