海运货代必懂的108个知识和常见问题（干货）第四十一期

【集装箱中的大柜和小柜是什么意思？】

集装箱一般分为大柜和小柜吗？集装箱的规格尺寸一般有哪些？

一、集装箱的类型划分

1. 根据集装箱的规格和尺寸——海运集装箱一般分为20英尺（20GP、20HT、20OT等），40英尺（通常是40GP、40HC、40RF、40RH、40HT等），以及45英尺等。

2. 根据集装箱的功能和用途——海运集装箱一般分为干货柜（箱型代码GP）、干货高柜（箱型代码GH（HC/HQ））、挂衣柜（箱型代码HT）、开顶柜（箱型代码OT）、冷冻柜（箱型代码RF）、冷高柜（箱型代码RH）、油罐柜（箱型代码TK）、框架柜（箱型代码FR）等。

3. 外贸货代中常说的大柜一般指的是40英尺的集装箱；小柜则是20英尺的集装箱。大柜更多时候指的是40GP或40HC；小柜更多指的是20GP。因为普通干货柜（GP）最常见、最多见，如果没有特别说明，默认一般指的都是普通干货箱，即20GP、40GP或40HC。因为这三种箱子最普遍。

二、大柜、小柜和TEU的关系

大致上，也可以说一个大柜约等于两个小柜。或者说，一个20GP就是一个标准箱（TEU）。一个40GP或40HC等于折合为两个TEU。

TEU是Twenty-Foot Equivalent Unit的简称，Twenty-Foot指20英尺，这种尺寸的标准集装箱（即我们经常见到的20GP）被称为标准箱，一个Twenty-Foot Equivalent Unit就是一个标准箱，其他尺寸的集装箱按照这个标准换算成标准箱。比如一个40GP、一个40HQ、一个45HQ都是这算成两个小柜（TEU）。

三、大柜的价格和小柜的价格

通常来讲，两个小柜的运费加起来约等于一个大柜的运费。当然，实际中，两个小柜的价格加起来通常要高过一个大柜的价格，甚至高出很多。

除了运费之外的其他费用，比如港杂费、港安费、THC、装箱费等，大柜和小柜都是不一样的。比如：

港杂费187元/20GP，314元/40GP或40HQ；港安费20元/20GP；30元/40GP或40HQ；THC725元/20GP；1150元/40GP或40HQ；装箱费600元/20GP，1100元/40GP或40HQ等。通常来说也是，两个小柜的费用之和通常大于一个大柜的费用。虽然两个小柜装的货量跟一个大柜是一样的，甚至比一个大柜装得还少。

附1：三种最常见集装箱的长宽高以及体积计算

1）20GP的体积=长*宽*高=6.096*2.438*2.59米≈38.5CBM，实际可装货物约30m³——这是小柜。
2）40GP的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.59米≈77CBM，实际可装货物约65m³——这是大柜。
3）40HQ的体积=长*宽*高=12.192*2.438*2.89米≈86CBM，实际可装货物约75m³——这是大柜。

【货代中的FCR是什么意思？FCR和提单有何不同？

国际海运货代中的FCR是什么意思？

FCR和海运提单有何不同？

1. FCR的全称和含义是什么？

FCR的全称为：Forwarders Certificate of Receipt——货运代理人收讫货物证明。

我们都知道，海运提单（OBL：Ocean Bill of Lading）有三大属性或功能：

1）承运人（船公司或NVOCC）收到货物后出具的货物收据——货物收据；

2）委托人与承运人所签署的运输契约的证明——运输单据；

3）代表所载货物的所有权（作为物权凭证）——物权凭证；

而FCR仅仅是“货运代理人收讫货物证明”——即FCR只具备海运提单三大属性当中的第一个属性（货物收据），而不具备“运输合同”以及“物权凭证”的功能。从字面含义看，FCR仅是货运代理人收到货物后出具的收据，而不是运输单证。所以FCR和海运提单有本质区别。

2. FCR的有哪两种记载方式？

FCR是国际货运代理协会联合会（FIATA）给其组织内部的国际货运代理人推荐使用的单据。根据FIATA出具的FCR样本和FCR的使用情况，货运代理人均在FCR正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。”

在FCR仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。目前，许多国际超市买家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用这种方式。

但当FCR记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上处于无船承运人（NVOCC）的法律地位，其签发的FCR应视为运输单证，系运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单证”。我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。

3. 相比海运提单，FCR会对出口商带来哪些风险？

1）在实际的操作中，FCR一般都在正面显著位置明确记载“货物将直接发送收货人”，只要托运人接受了该单据，即应受该项约定的约束，因此用FCR代替提单的运输方式下，承运人直接向收货人交付货物既不违法也不违约，无须对托运人因此受到的损失承担赔偿责任。所以，买方即使无付款意愿，也可以先行提货。

2）在这个过程中，一旦出现什么问题，很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧，买家就会掌握主动权，利用FCR的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。

4. 如何规避或降低这些风险？

1）FCR两种不同的记载方式——“将货物置于收货人控制之下”或“将货物交予收货人”——将影响FCR的法律地位。所以在开具FCR时，卖方应尽量要求记载“将货物交予收货人”。（但在买方指定货代时，货代需要向买方负责，可能不听卖方的要求，上述操作较难执行）

2）托运人在签订买卖合同时，不同意用FCR代替海运提单。

3）向中国出口信用保险公司提出投保申请。

4）采用C&F或CIF贸易条款——由卖方联系船公司或货代，安排货物运输，便于控制货权。特别对于那些诸如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等容易出问题的单子，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做C&F或CIF。

5. FIATA是怎么来的？全称是什么？

国际货运代理协会联合会的英文全称为International Federation of Freight Forwarders Associations；法文全称为Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés——简称FIATA——FIATA是这个组织的法文全称的首字母缩写。