海运货代必懂的108个知识和常见问题（干货）第二十一期

《集装箱班轮运输的常见相关费用有哪些？》

由于国际货运代理本质上是属于货物运输关系人的代理人，其业务范围非常广泛，他可以代表发货人选择运输线路、运输方式和承运人，可以代表发货人向承运人订舱、安排货物的短途运输、仓储、称重、检尺，也可以代表发货人办理货物的保险、报检、报关。因此，其需要计算的不仅仅是海运运费，还牵涉到许多其他相关的费用。这些费用有：

1、集装箱拖车费

集装箱拖车费是指货主不但委托国际货运代理企业订舱，还委托其安排集装箱拖车将空箱运到装货地点，并将装载满货物的集装箱重新运往码头的及装箱堆场，所支付的短途或长途公路运输费用。有些国际货运代理企业设有自己的集装箱拖车公司，集装箱拖车费就由该企业收取。而大部分国际货运代理企业没有自己的集装箱拖车公司，则集装箱拖车运费还是属于代收代付性质。

2、报关费

报关费是指报关代理企业为客户提供报关服务后，向客户收取的服务费用及代垫费用。如果客户委托国际货运代理企业代理报关，则需向该企业支付报关费。有些国际货运代理企业又兼营代理报关业务，则报关费由其自行收取。大部分国际货运代理企业并不兼营代理报关业务，所以仍需委托其他代理报关企业办理报关手续，因此所收报关费也是属于代收代付的性质。

3、海关查验费

海关查验费是指海关在查验集装箱时产生的搬移、摆箱、装卸的费用。集装箱査验完毕后，一般先由代理报关企业垫付查验费，然后通过委托其报关的国际货代企业，最后向货主收回。

4、文件费

文件费是指船公司为制作集装箱运输的文件，以及文件的流动所收取的费用。国际货运代理向客户收取文件费后要交给船公司，所以还是属于代收代付性质。一般每一份提单收取一份文件费，所以有时也叫提单费。

5、电放费

电放费是指托运人要求承运人以电报放货的方式，将货物在目的港交付给收货人，承运人因办理电放手续而向托运人收取的手续费用。一般也是由国际货运代理企业收取后，再付给承运人。

6、仓储费

仓储费是指货物在装船前在仓库储存所支付的费用。有些客户因某种原因，将货物运到口岸后需储存一段时同才装箱出运。为了给客户提供ー条龙服务、一些国际货运代理企业自备有仓库，可以很方便地为客户提供仓储服务，费用一般按每天每平方米来计收。仓储费里有时也包括仓库内的装卸费。如果国际货代企业没有自备的仓库，可以代客户联系将货物储存在社会上的仓库里，仓储费也就属于代收代付的性质。

7、港口建设费

此项费用一般由报关代理企业向客户收取后向港务局统一支付。此外国际货运代理还可能会代收代付其他的一些运杂费用。

《运费的结构：什么是基本运费？什么是附加运费？》

这里我们要讲的运费指的是班轮运费。现在班轮运费的结构已变得越来越复杂，但归纳起来就是两大部分，即基本运费和附加运费。

基本运费是对任何一种托运的货物都要计收的运输费用，而附加运费则是根据货物的种类或不同的服务内容，视世界经济及运输市场的不同情况而加收的运费。附加运费也可以说是由于在特殊情况下，或者因临时发生某些事件的情况下而加收的运费。

1、基本运费（Basic Freight）

基本运费是指运输每批或每个集装箱的货物，承运人所应该收取的最基本的运输费用，它是整个运费的主要构成部分。

普通杂货的基本运费是根据基本运价和计费吨的计算得出的。集装箱拼箱货物基本运费的计算与普通杂货基本运费的计算方法相似。

基本运价是按航线上基本港之间的运价给出。这里所讲的基本港是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易及海运量需求较大，具有相当规模的港口。

基本港因进出口货物运输需求较大，班轮直接挂靠，相对成本较低。而基本运价的确定主要反映了成本定价的原则，确定基本运价的主要因素是各种成本的支出，包括船舶的折旧或租金、燃油的费用、修理费、港日使用费（装卸费、吨税、靠泊费等）、管理费、船员和职工的工资福利等。

在集装箱运输中有按每一个集装箱计算收取运费的规定。集装箱运输的基本运费是根据集装箱的箱型、尺码规定了不同的费率。而集装箱运输中大量的各种后期费用，如空箱的调拨、堆存等费用，一般也应该包括在集装箱的基本运价中，但如何量化比较困难。

基本运价也有多种形式，它包括普通货物运价、特殊商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。而根据货物的特殊性而确定的特别运价有军工物质运价、高价货物运价、冷藏货运价、危险货物运价、甲板货运价、小包裹运价等。

2、附加运费（Surcharge or Additional）

在海运运费中除了基本运费外，其他所收取的费用都可以归入附加运费的范畴。

基本运费是构成全程运费中应收运费的主要部分，它是根据航线上的各基本港之间开展运输业务的平均费用水平向普通货物收取的费用。而实践中，经常会有一些需要特殊处理的货物，它们可能需要加靠非基本港或需要转船运输等。

即使是基本港之间运输的货物，也可能因基本港的自然条件、管理规定、经营方式等情况的不同而导致运输成本的差异。这些情况都会使班轮公司在运营中支付相应的费用。为了使这些额外增加的开支得到一定的补偿，班轮公司在计算全程运费时，需要在基本运费的基础上，计收一定的追加额。这一追加额就是构成班轮运费的另一组成部分——附加运费。

同时，航运市场的兴衰永远受到世界经济形势和国际贸易情况的左右，航运市场的竞争同样会影响承运人的经营状况。历年来，燃油价格的涨落、国际金融市场货币汇率的波动、国际恐怖活动的猖獗，都影响了承运人的收益。承运人为了在特定情况下保持一定的收益，应对各种不稳定因素引起的额外成本支出，就需要通过附加费的形式，按照合理分担有关费用的定价原理确定附加运费。

附加运费种类繁多，比如：

燃油附加费（BAF），货币贬值附加费（CAF），日元升值附加费（YAS），港口附加费，港口拥挤附加费（PCS），转船附加费，直航附加费，选港附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费，超长附加费，超重附加费，集装箱超重附加费（COS），旺季附加费（PSS），超额责任附加费，整体费率上调（GRI），自动舱单系统录入费，国际船舶与码头安全费（ISPS），战争险附加费（WRS），目的地交货费（DDC），原产地接货费（ORC），码头操作费（THC）等。

《影响海运运价（Freight）的主要成本因素有哪些？》

班轮公司制定出运价表后，海运运价并不是就此一成不变了。相反，海运运价是在不断地变化着的，特别是近年来随着世界经济的变化，海运运价也起起伏伏，变幻莫测，甚至达到一个航次变换一次运价的高频率。

因此，海运运价的变动也就成了国际货运代理企业高度重视的一个焦点。那么海运运价的变动究竟受哪些因素的影响呢？

据分析，海运运价水平的变动是受许多因素影响的，这些因素主要包括运输成本、航运市场结构、承运的货物、航线以及港口状况等，下面我们就分析一下影响海运运价的几个主要因素。

1、运输成本

运输成本是指运输作为一种劳动服务，在完成运输生成过程中，所发生的生产耗费的总和。运输成本是影响运价的主要因素。那么，运输成本包括哪些内容呢？

运输成本主要包括：

（1）资本成本

资本成本是指购买船舶的实际成本，是船舶最基本的成本，包括购买船舶时的贷款、利息和税金等。一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时，可基于年度资本成本计算，年度资本成本可以等直为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看，资本成本可视为一种固定成本。

（2）营运成本

营运成本是指为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航运与否，为其营运必须支出这部分费用，因此也称为营运费用。

营运成本包括的因素有：

船员工资及培训费用、劳动保险、福利待遇等费用，船舶的保险费、保赔费等费用，船舶的维持费用如油漆费、检修费、备件费等费用，润滑油费，物料费，班轮公司设立各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。

（3）航次变动成本

航次变动成本是指船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。航次变动成本包括燃油费、港口使用费、航道费、吨税、靠泊费、代理费、引水费、拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣赀、船员航行津贴等费用。

2、航运市场的结构与竞争

航运市场的结构是指在由少数规模较大的船公司垄断的情况下，为避免各船公司之间因激烈竞争而引起的价格战，市场内的很多公司组成各种航运卡特尔，形成班轮航运市场的结构模式。这种结构模式主要采取班轮公会、班轮公会之间的协议、公摊协议、联营协议和君子协议等几种形式。

航运市场的结构与竞争也是影响运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾经是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。随着远东班轮公会（FEFC）因应欧洲法律的变化，于2008年10月18日停止运作，现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普及，这种寡头垄断的市场正在走向衰弱。但目前船公司为了减少竞争和达到仓位共享，仍形成一些联盟。

3、货物的种类和数量

货物的种类、数量也是影响运价水平的重要因素。不同的货物具有不同的性质和特点，货物的这种不同的性质和特点会影响船舶的载重量和舱容的利用，所以运价标准也就不同。不同性质的货物可能发生的额外费用也必然会反映到运价中。

在集装箱运输中，某些航线的运价也会因货物的不同而有所区别。船公司对于较稳定的货流和大批量的货源都会提供较优惠的运价。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度，货物遭受偷盗的可能性的大小都会在运价中得到反映。

4、航线及港口条件

不同的航线具有不同的航行条件，比如说，有航线需通过巴拿马运河，有航线需通过苏伊士运河，不同的航行条件对船舶的运输成本影响也不同，所以反映在运价上也会有所不同。另外航距的长短、航线上气象条件的好坏、航线的安全性，如航线沿途是否有战争发生，是否有海盗出没，都会在运价中得到反映。

影响运价的港口条件包括港口的装卸费率、港口使用费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

5、运输合同条款

托运人与承运人所订运输合同中的运输条件，如运费的支付方式、费用承担责任、承运人的责任区间等，都会影响到运价的高低。

另外承运人的航运服务质量对运价也会产生影响。一些服务质量优秀、信誉良好的班轮公司，运价往往也会相应的较高。